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內容來自hexun新聞

中國私人飛機發展受體制制約 80份申請排隊待批

和訊網消息 據媒體報道，根據監管部門的工作計劃，約有80份申請在等待批準，但未來三年僅有最多20份有望獲得通過，到2015年中國的商務機經營許可將達30個。商務航空咨詢公司亞翔航空總經理Jeffrey Lowe表示，獲得進口許可需要九個部門審批同意。 全球第三大飛機制造商－－加拿大龐巴迪公司認為，中國商務飛機買傢未來20年將新購入2400架飛機。中國現在亟需的是為這些商務機配備飛行員、機械師以及可供起降的機場。中國擁有13億人口，私人飛機擁有量卻不到200架，未來市場成長空間巨大。但中國官僚作風嚴重、繁忙的空域以及缺少訓練有素的飛行員，這顯示若想實現上述理想遠非一朝一夕之功。私人飛機市場的巨大潛力吸引瞭很多知名投資者的目光。美國億萬富豪巴菲特旗下的NetJets今年6月簽下全球最大一宗商務機訂單，價值96億美元。就在這之前幾個月，該公司宣佈與私募股權公司弘毅投資在中國組建一傢合資公司。中國今年預計將購入約100架商務機。在這些飛機真正能起飛之前，買主需要從中國航空管理部門獲得航空經營許可證，或是借助已經獲得該證書的航空管理公司之力。隨後，買主還要等待進口許可。“中國在2003年以前不允許私人擁有飛機，此後航空管理部門的審批手續也很緩慢。根據監管部門的工作計劃，約有80份申請在等待批準，但未來三年僅有最多20份有望獲得通過，到2015年中國的商務機經營許可將達30個。”中國民用航空局限定每個許可證持有者每年最多進口12架飛機。現有的10－12傢許可證持有者多數都是新入行，缺乏熟練的人員，還無法用盡進口配額。截止到2011年底，中國僅擁有180處機場，軍方控制著70％的空域，留給民用的空間很有限。另外，還需要找到訓練有素的飛行員和維護人員。波音估計中國未來20年需要71300名飛行員和99400名技術人員以應對不斷增長的商業飛機。位於深圳的東海公務機有限公司市場部經理周小舟稱，“全球經濟疲弱及市場競爭增加，使今年我們的業務下降很大，很可能僅有2011年的一半。”相關閱讀通用航空：政策與市場“紅利”下迎來發展機遇 “航空大都市”引燃中原航空經濟 公務航空市場增長最快 京滬將設專用公務機場

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-11/145716421.html

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