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內容來自hexun新聞

上汽出售1%股權凸顯合資之痛

CUBN記者 劉傑 北京報道5月25日，上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團(600104,股吧)”）發佈公告稱，同意美國通用汽車公司（簡稱“通用汽車”）以9140萬美元的價格，回購上海通用汽車有限公司（簡稱“上汽通用”）1%股權。目前該項交易正待中國政府批準。業內人士認為，回購1%股權這是通用汽車的過河拆橋。凸顯當前中方在合資車企中的弱勢地位。1%股權之爭2009年，進入破產保護的美國通用汽車急需大筆資金援助，上汽集團以8450萬美元的價格購買雙方在華合資公司上海通用1%的股權，該項收購將由上汽全資控股的上汽香港公司實現，收購完成後，上汽將實現對上汽通用的絕對控股。這是中國大陸眾多合資汽車公司中，第一傢突破合資公司雙方50：50股權比例的並購行為。上汽集團在完成並購後將有一人進入上海通用董事會。此前上海通用董事會中，上汽和通用雙方人數均為5人，現在人數變成6：5。此舉被業內人士普遍認為是當時上汽集團抄底的經典之作。這是上汽集團對美國通用汽車的直接支援。當時，上汽集團收購1%股權給出的理由是，由於國傢調整瞭財務準則，隻有控股的合資企業才能並入母公司的財務報表。為瞭實現上汽通用與上汽並表，美國通用才同意轉讓上汽通用1%股權。後來，通用汽車在破產保護之路上起死回生，當年在重返紐交所時創下瞭當年規模最大的融資規模，以致上汽集團付出瞭5億美元的代價才獲得瞭1%的股權。在2009年12月，通用與上汽集團簽署的附加條件的《股權轉讓協議》，雙方約定兩年期滿後，通用擁有優先回購這部分股權的資質。2010年初，上汽集團向通用汽車支付瞭9140.1219萬美元的資產購買對價，其中包括8450萬美元的轉讓價款及相關利息。此項交易同時通過瞭中國政府的審批。而後逐步恢復元氣的通用汽車屢次要求回購這1%股權，並向中國商務部外資司提出回購申請。2011年10月，上汽集團和通用汽車宣佈成立上汽通用汽車銷售有限公司(上汽通用銷售公司)，其中上海汽車持股51%，通用汽車持股49%。通過此舉，上汽集團能夠繼續對上汽通用合並報表。這也為通用汽車收購1%股權鋪平瞭道路。合資之痛5月25日，上汽集團發佈公告，同意通用汽車公司中國公司以9140萬美元(約合5.8億元人民幣)回購上汽通用1%股權。上汽集團在公告中稱，這是遵守2009年上汽集團與通用汽車簽署的《轉讓上海通用汽車有限公司1%股權的股權轉讓協議》約定，由此結束瞭上汽集團對上海通用兩年的絕對控股股東身份。根據雙方的交易，通用汽車除瞭要支付9140萬美元回購對價，還要支付該對價從2010年2月26日（包含）到支付日（包含）所產生的利息，年利率為4.86%，由此上汽集團將從這1%股權交易中獲得超過1億美元的現金收入。但是，上汽集團丟失的是對上汽通用的絕對控股權。上汽集團同意出售這1%股權在業內引起巨大的轟動，這被認為是觸動瞭中國汽車業最為敏感而脆弱的那根神經。凸顯瞭當前中國汽車企業在合資公司中的弱勢地位。也引起瞭人們對當年合資模式的種種譴責。雖然在此次交易之前，上汽為自己爭得瞭一點權益。包括通用汽車同意上汽通用通過泛亞技術中心對上汽自主品牌榮威的後續車型進行聯合開發，並與上汽在小型車動力系統的聯合開發方面達成一致協議。但是在高端汽車研發技術和銷售渠道，例如高效發動機及新能源汽車研發領域，上汽仍未獲得和通用分享的機會。從某種意義上講，在汽車合資公司的話語權競爭中，由於外資公司控制瞭品牌、技術、企業管理。讓合資汽車公司成為外資企業在華的代工廠。中方公司缺乏強大的自主品牌和自主技術做支撐，隻能淪為俎上魚肉任人宰割。正如國傢行政學院決策咨詢部研究員王小廣對《中國聯合商報》所言，取消汽車合資政策，將自主品牌汽車強推向市場參加競爭或將是中國汽車業自強的唯一出路。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-08/142277738.html

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