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航空業雲南區域經濟 第五沖擊波
當今國際社會普遍認為，在現代經濟社會條件下，由空運引起的時間價值競爭，是繼海運、河運、鐵路、公路運輸之後對區域經濟發展的“第五沖擊波”。目前，雲南省已初步建成民航大省，民航機場數量等級、網絡佈局以及航空資源等躍居全國前列，省內通航機場12個，並初步形成瞭以昆明為中心，省內與周邊省際、國內大中城市、東南亞和南亞3個輪輻式為主及城市對式結構互補的航線網絡。航空經濟對雲南經濟的帶動作用顯著。2004年才成立的雲南機場集團，把全省機場的規劃、建設、體制、運行、安全、服務和資源等作為一個整體運營和發展，充分發揮瞭產業集群效應和集團規模效應，極大地提升瞭當地經濟發展水平。作為雲南機場集團的掌門人，劉明是如何看待雲南航空業發展，以及航空業與地方經濟關系的？日前，本報記者專訪瞭劉明總裁。拉動雲南區域經濟發展《21世紀》：雲南機場是如何促進雲南區域經濟發展和產業升級的？劉明：近年來，雲南機場除瞭承擔促進地區經濟社會發展和公共交通設施職能外，還以增強區域經濟競爭力、城市競爭力、國際競爭力和改善投資環境為目標，通過人流、物流、資金流、信息流的集散助推當地社會發展、產業升級。目前，雲南機場集團逐步構建瞭一批現代化機場集群，形成瞭機場集群效應和完善的航線結構、網絡體系，服務於雲南支柱產業的調整和振興，為加快雲南經濟社會發展發揮瞭重要作用。航空業促進瞭雲南外向型經濟的發展；推進瞭雲南旅遊(002059,股吧)二次創業步伐。促進瞭城市投資環境的優化。構建瞭現代綜合交通運輸體系，服務於雲南建設面向西南開放的橋頭堡戰略。以騰沖為例，騰沖機場的建成通航，進一步改善騰沖的投資環境，促進騰沖的對外開放，帶動騰沖乃至滇西地區旅遊業的快速發展。隨著騰沖機場的通航運行，有力帶動瞭全縣旅遊、酒店、房地產開發、翡翠交易、金融、交通運輸、倉儲和郵政、工藝品加工、批發零售貿易和其它贏利性服務行業快速發展，就業崗位大幅增加，出現瞭職業技術畢業生“供不應求”的狀況。騰沖機場通航後，騰沖旅遊產業有瞭一個新的更大的發展平臺，旅遊產業發展呈現出前所未有的強盛勢頭。旅遊文化產業活力大為增強；遊客結構不斷優化；旅遊環境日趨改善；四是推進旅遊設施不斷完善。騰沖機場的建成通航，使騰沖投資和市場信息實現瞭多渠道、大范圍共享。縣內開發投資的領域從單一的房地產資源逐步向旅遊、房產、物流、文化、休閑、戶外運動等多元方向轉變。依托全新的招商引資環境和相關配套政策措施日趨規范、有序，騰沖從“招商引資”向“挑商選資”轉變，引進的項目質量效益不斷提高。第五沖擊波《21世紀》：當今國際社會普遍認為，在現代經濟社會條件下，由空運引起的時間價值競爭，是繼海運、河運、鐵路、公路運輸之後對區域經濟發展的“第五沖擊波”。您如何看待這個“第五沖擊波”？劉明：航空樞紐的建設能夠吸引並聚集社會經濟中的優勢資源，形成巨大的人流、物流、資源流、技術流、信息流，能夠對區域經濟發揮積極而強大的集聚效應和輻射效應，吸引與匯集一系列高科技產業、信息產業、現代制造業和現代服務業，並與區域經濟相互影響、相互滲透、相互融合，最終在機場周邊形成一種新型經濟形態臨空經濟。昆明臨空經濟的發展，將結合加快橋頭堡建設及滇中經濟一體化的產業規劃，優化配置機場周邊的現有產業，培育發展臨空附屬型產業。以現代物流業、現代服務業為重點，以高附加值、高回報的臨空產業為支撐，提升產業結構，將機場區位優勢轉化為經濟發展優勢，釋放臨空經濟功能，帶動區域經濟發展。雲南還建設現代航空物流園區，依托新機場口岸，以航空貨運為主線，通過空港經濟區綜合交通網絡，形成集航空、公路、鐵路多式聯運、立體化、一站式作業的高中端快速物流集散和中轉結點，為實現雲南“橋頭堡”戰略客貨大通道建設提供有力支撐。此外，雲南還發展瞭機場配套服務業，加大力度發展服務於航空樞紐的產業，包括直接為機場設施、航空公司及其他駐機場機構提供服務的配套和後勤產業等。再者，雲南以昆明高新技術產業開發區、昆明經濟技術開發區兩個國傢級開發區為依托，建設昆明民用航空物流裝備基地，發展具有明顯航空運輸指向性的加工制造業，包括航空物流輔助加工業，航空工具與用品的制造業，航空運輸指向性較強的高新技術產業，加強產業鏈上配套產業的引進。會展是商品、資金、技術等物流和信息流的交換與集聚，涉及參展商品、客商以及觀眾的運送和傳輸的聚散效率，因此會展舉辦場地所在地的地理位置和交通狀況至關重要。會展經濟不僅本身能夠創造巨大的經濟效益，而且還可以帶動交通、旅遊、商業、物流、通訊、餐飲、住宿、通信、廣告等多方受益的產業，成為帶動發展區域產業聚集的“動力引擎”，提升區域產業的品牌價值。有瞭完善的機場、航空體系，上述產業才有瞭落地、發展的可能。東盟機遇《21世紀》：雲南是中國毗鄰東盟國傢最多的省份，隨著中國和東盟國傢經濟貿易合作的加強，雲南航空業將如何提升發展層次？劉明：隨著中國和東盟國傢經濟貿易合作的加強，雙方民航業必將產生巨大的發展潛力，需要更加開放、靈活、便利、安全和一體化的航空運輸體系來支持巨大的資源要素區域性流動。雲南民航的發展必須立足國傢沿邊開放的總體格局，充分發揮航空運輸所具有的提高地區經濟運行效率、拓展資源聚集空間和輻射范圍、改善地區投資環境、提高地區比較優勢和綜合競爭能力等方面的綜合效應，逐步形成新的經濟增長點，在促進中國與東盟及其成員國的睦鄰友好合作、加快雲南橋頭堡建設中發揮重要的支撐作用。2011-2015年是雲南橋頭堡建設的重點突破階段，也是將雲南打造成連接中國至東南亞、南亞的國際性大通道的重要機遇期。為此，雲南機場集團將加快昆明長水國際機場樞紐建設，構建我國新的西南向通道。充分利用橋頭堡建設帶來的區域性優勢，優化規劃，突出重點，結合目前已開通昆明至老、越、柬、緬、孟、印等東南亞、南亞、西亞國傢航線，加速與東南亞、南亞等國傢的深度合作，提升昆明作為區域合作中的重要平臺作用。我們將配合主要基地航空公司，構建合理航班波，實施東進西出、南引北聯的樞紐建設;更為合理、有效地利用航權資源，進一步拓展雲南與東盟各國之間的合作空間，推出國際航班國內段中轉銜接業務，重點發展東南亞、南亞航空市場幹線、支線中轉，力爭2015年昆明長水機場中轉比例達到10%以上；並以昆明長水機場為中心，把航空、鐵路、公路有機結合起來，使機場與鐵路幹線網絡、公路幹線網絡、城市軌道交通和城際鐵路相連接，形成相互銜接、優勢互補的一體化綜合交通體系，將昆明長水機場打造成為我國面向東南亞、南亞、連接歐亞的國傢門戶樞紐機場。我們還要增強省內機場對外通達能力，完善以輪輻式結構為主、輪輻式結構與城市對式結構並存互補的輪輻式樞紐航線網絡和客貨運輸兼備的航空運輸格局。雲南機場集團將提升雲南口岸機場綜合服務能力和通關便利化水平，使昆明成為我國中西部地區前往東盟的首選並成為重要的中轉樞紐，使版納、麗江機場成為中型口岸機場，發揮雲南至東盟各國客貨集散地的功能，加速推進東盟區域航空一體化進程，助力雲南橋頭堡建設。多層次機場佈局《21世紀》：雲南將形成什麼樣的航空格局？劉明：我們將區分機場發展規模層次、穩步推進機場體系建設。進一步完善全省機場佈局規劃，爭取到2015年前使省內機場佈點總數達到16個，並根據各機場業務量大小及在公共航空運輸體系中作用的不同，區分發展層次，明確發展重點，形成國傢門戶樞紐機場、中型機場、小型支線機場協調發展的多層級機場體系。同時結合支線機場建設規劃，兼顧通用、通勤航空服務需求，增加通用機場數量，完善公共航空運輸體系，提高公共航空運輸服務水平。目前，我們正著手啟動騰沖機場擴建和申報口岸機場前期工作，爭取2013年開通騰沖經停緬甸曼德勒至仰光，騰沖至泰國清邁、曼谷，騰沖至印度加爾各答，騰沖至孟加拉國吉大港4條國際航線。《21世紀》：下一步對於臨空經濟的發展有什麼打算？劉明：我們將加快產業結構調整、促進外向型經濟建設。大力發展臨空經濟，科學規劃昆明長水國際機場航空城建設項目，包括國際物流區、航空保稅區、國際會展區、金融商業區、旅遊服務區、生物資源服務區等基本功能區，帶動相關產業逐步向機場聚集；依托長水機場的區位交通優勢、口岸優勢以及臨空優勢，促成現代服務業、現代制造業、高新技術產業及高效農業的快速發展，使機場經濟成為區域經濟的強有力助推器。雲南機場集團將利用當前中國與南亞、東南亞國傢經貿快速發展的良好機遇，吸引國內外投資，促進我國與南亞、東南亞的產業融合，加速外向型經濟發展，為雲南橋頭堡建設提供系統性的金融、技術、信息支持，形成航空城產業集群與昆明航空樞紐互動發展的格局，提高雲南經濟在東盟、南亞、西亞以及歐洲地區的輻射力。在非航產業方面，不斷完善投資管理體系，優化資源配置，合理佈局業務板塊；探索多渠道融資，積極引入戰略合作夥伴，推進騰沖航空旅遊、昆明新機場酒店及航空物流項目招商引資。
新聞來房貸轉貸源http://news.hexun.com/2012-12-08/148814186.html
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