廣東廣樂高速公路重難點工程取得突破性進展汽車車貸

6月30日14時18分,由中國鐵建(601186,股吧)十一局集團一公司承建的廣樂高速公路T3標仙水河1#大橋左線44米高的2號墩安全順利實現封頂,標志著廣樂高速公路全線又一重難點工程取得突破性進展。廣樂高速公路T3標,位於層巒疊嶂的大瑤山中。管區內13.345公裡的線路,僅橋隧就占瞭9.621公裡,橋隧占線路總長度的72%以上。這裡既有高達120多米的全線最高橋,也有開挖斷面屹立在坡角85度的懸崖峭壁上、深達55米的全線最長樁基;既有長達141公裡的全線最長的施工便道,也有全線最大的溶洞群隧道和最大斷面的破碎帶隧道。可以說,T3標集全線所有的施工難題於一體,成為廣樂高速公路全線施工難度最大、安全風險最高的標段。其中仙水河1#大橋左線2#墩下部結構為U型橋,原設計墩高20米,位於坡度超過85°的懸崖峭壁上,樁基106根共計3884m,采用人工挖孔灌註樁。在進行2#墩樁基施工前,工程技術人員對樁位放線後發現,現場實際地形與設計相差太大,按照原設計結構形式施工難度大。該公司在與監理、設計以及業主兩級管理機構協商後,第二次設計將該墩變更為雙樁墩,其中采用兩根2.4m直徑的樁基,樁長均為55m,上接2.2m直徑的立柱,外側立柱高度44m,內側立柱高度28m,立柱之間設有兩道系梁進行連接。由於山高坡陡,人工挖孔樁施工幾乎沒有立足之處,員工們施工作業時,隻能把100多米長的安全繩一端系在山頂的大樹上,一端拴在腰間,從100多米高的山頂慢慢滑落到樁位處,小心翼翼地鉆孔、起爆,開鑿出一塊20厘米寬的半月型小平臺,接著立模澆築混凝土,形成第一層護壁平臺,依次再形成2—3層護壁平臺,然後施作錨桿,將平臺鎖住,在平臺上面再用鋼管搭設腳手架,安裝卷揚機,之後,再開始人工開挖樁基。由於樁長深達55米,加之實施鉆孔爆破,導致樁孔內空氣稀薄污濁,為保證施工作業人員職業健康安全,施工人員輪換頻繁,施工進展不盡理想。由於位居富水地區,施工開挖的樁孔內都存在一定數量的湧水,必須邊抽水邊施工,員工們經常一身汗水一身泥水。而樁基灌註所用的數十噸鋼筋、水泥、砂石等材料,完全靠員工們手提肩扛,或者用騾馬一次次馱運到施工現場。由於施工場地狹窄,所有的作業工序基本靠人工,工程技術人員做過詳細的計算和現場核對,平均下來,每成樁一米所用的施工材料需要人背肩扛60多個往返。施工過程中,工程技術人員和施工人員歷盡千辛萬苦。項目部、分部領導班子精心組織,合理安排工序,堅持跟班作業,強化安全過程監控,將各類安全隱患消除在萌芽狀態,確保2#墩實現安全順利封頂。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-04/155777764.html

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