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高鐵改變深圳春運格局
大年初七，春節休假的最後一天，記者來到深圳北站，實地瞭解春運情況。深圳北站是深圳地區最大的交通樞紐，車站總建築面積18萬平方米，是國內唯一采用“上進上出”客流組織模式的大型高鐵火車站，於2011年12月26日正式開通運營。2013年12月28日，隨著廈深鐵路正式投入運營，深圳北站首次開行直達潮汕、廈門、杭州、南京和上海方向的動車組，而今年春運，也是廈深鐵路投入運營後的首個春運。初七是旅客返程高峰，深圳北站進出站的乘客達到瞭五萬多人。記者進入車站候車大廳，發現站內雖然人流如織，但秩序井然。有一處用椅子隔離起來的休息處特別引人註目，車站黨辦主任王明華告訴記者，這是為老弱病殘孕乘客專門設立的“愛心傢園”。車站還為此專門設立瞭一條綠色通道，方便他們快速上車。記者看到，“愛心傢園”已經坐滿瞭候車的旅客，他們的神情顯得特別寧靜安詳。上萬平方米的候車大廳裡，一點也看不出以往春運期間鬧哄哄的場景。據值班站長李貴蘭介紹，今年春運，深圳北站節前發送廣深港方向旅客53萬人，廈深線方向旅客28.5萬人，共計發送81.5萬人，單日最高發送6.1萬人，日均5.4萬人，比2013年深圳北站節前日均發送2.4萬人翻瞭一番多；節後正月初一到初六，深圳北站共計到達旅客28萬人，單日最高到達5.8萬人，也比2013年同期增加瞭120.5%。李貴蘭說，應對如此大的客流增量，深圳北站采取有效舉措，如對已購買好聯程車票的旅客，抵達深圳北站後無須出站，在站臺上按照“中轉換乘”的提示指引，在中轉換乘檢票口查驗車票後，即可直接進入候車室，實現“零距離”換乘，所需時間不超過10分鐘。廈深鐵路去年12月開通後，向東與福廈、溫福、甬臺溫、杭甬、滬杭、寧杭等多條高鐵、快速鐵路線路相連，深圳北從高鐵版圖中的末梢站一舉變為樞紐站，通達城市大幅增加，高鐵、快速鐵路在深圳初步成網，深圳市民乘坐高鐵出行的便利程度成倍提升。“不會堵車，時間準，安全可靠。”在深圳北站搭乘G6312次高鐵回傢的泉州市民陳先生告訴記者，廈深線開通之前，在深圳做生意的他一般選擇開車回傢，自駕需要9個小時左右，如果到東莞換乘普通客車，需要耗時15個小時以上。“因為覺得坐車太辛苦，以前很少回傢，現在搭乘高鐵隻要3個多小時，一到周末就特想回傢。”陳先生高興地說。現代化程度高，是深圳北站給記者的一個突出印象。在車站綜合指揮部，記房屋信用貸款增貸任何問題免費諮詢信用貸款房屋銀行貸款全省皆可處理者看到有七八名工作人員在聚精會神地盯著電腦工作。李貴蘭告訴記者，這裡是車站的心臟和大腦，整個車站的運行情況，通過各種監控設備，在這裡一覽無餘。如發現突發情況需要應急處理，最佳辦理方式指揮部可以立即發出指令進行處置。李貴蘭說，雖然現在深圳北站每天運送的乘客達到瞭五萬多人，但車站實行的是一種“無幹擾服務”，以往那種拿著喇叭大喊大叫的情景現在看不到瞭，工作人員說話都是輕言細語。每天值班時，隻要幾十名工作人員就可以將全部工作“搞定”。（本報記者 易運文）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-07/161932840.html
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